De ‘harde knip’ zoals die in de Weesperstraat gedurende zes weken was uitgevoerd als experiment wordt nu geëvalueerd. De coalitie Amsterdammers voor Autoluw NU! heeft 3 kernpunten, die NU uitgevoerd kunnen worden op de Weesperstraat.
22 november 2023
De behandeling van de evaluatie Pilot Weesperstraat in de raadscommissie MOW wordt uitgesteld tot na het kerstreces en daarmee ook de technische sessie van 28 november. Zodra de behandeling gepland is en de stukken openbaar zijn, zullen deze gedeeld worden op de website en worden o.a. de respondenten van het belevingsonderzoek hiervan op de hoogte gesteld.
Namens de wethouder: Maartje de Nie – omgevingsmanager Weesperstraat
Vanuit Amsterdammers voor Autoluw NU! staan de volgende punten vast:
- een harde knip is nu geen optie, een ‘knijp’ (2×1 rijstrook) wel
- een zachte knip, op basis van intelligente toegang, heeft onze voorkeur doch helaas niet op korte termijn in het verschiet
- 30km/u moet ook op de Weesperstraat zo snel als mogelijk ingevoerd worden
De lagere snelheid zal goed zijn voor een meer ‘autoluw’-karakter hier.
Daarnaast doen we deze drie suggesties voor de uitvoering.
Langsparkeren
Voor de uitvoering van een knijp NU kunnen bijvoorbeeld vakken voor langsparkeerplaatsen op het wegdek van de Weesperstraat worden gemaakt. Op grond daarvan kan de maximumsnelheid NU wel omlaag naar 30 km/u conform de bijbehorende inrichtingsprincipes. Het verkeer kan eventueel ook over de straat meanderen door afwisselend de linker en rechterrijbaan te gebruiken.
Laadlosplekken
MKB-Amsterdam geeft aan dat het laden en lossen in het centrum problematisch is, maar is wel supporter van 30 km/u hier. Op een Weesperstraat met 2 x 1 rijstrook zijn goed laad- en losplekken te realiseren voor zwaar en groot transport, waarna met minder zware en grote middelen het centrum logistiek bediend kan worden vanaf hier. Dat past goed in het beleid van betere veiligheid voor fietsers en voetgangers en vermindert de druk op kades en bruggen.
Bezoekers versus bewoners
Bewoners storen zich aan verkeer van toeristen en dagjesmensen die tot diep in het centrum doorrijden. Als hier (tijdelijke) parkeerplaatsen komen dan kunnen die ook op korte termijn deze doelgroep bedienen en niet de bewoners die langer parkeren. Dit is te realiseren met een maximale parkeerduur van bijvoorbeeld 12 uur. De omliggende woonstraten worden dan rustiger omdat er vooral bewoners met parkeervergunningen parkeren. Het in- en uitparkeren door bezoekers langs de Weesperstraat haalt de vaart eruit.
Wat mij verbaasd,is,dat mensen denken dat de 30 kilometer echt gaat werken!
Ikzelf ben er erg voor,maar geloof absoluut niet dat automobilisten zich eraan gaan houden
zeker de taxi’s niet.
Er wordt in amsterdam nauwelijks tot niet gehandhaafd,op elk gebied in Amsterdam.
Ik blijf ondanks alles hoop houden!
10 november 2023
Wethouder Van der Horst geeft een voorzet voor Weesperstraat 2 x 1 rijbaan en daarmee ook geschikt voor 30km.
“De grootschalige proef met de knip op de Weesperstraat was écht eenmalig en eventuele maatregelen die daaruit voortvloeien na de evaluatie moeten een breder draagvlak hebben. Dat zegt wethouder verkeer en vervoer Melanie van der Horst (D66) in AT5’s Park Politiek. “Ik zie ook wel dat draagvlak heel belangrijk is. Daarom praten we nu ook met Amsterdammers om te kijken hoe we het gaan doen.”
Bewoners en ondernemers bieden graag het brede draagvlak aan: 2 x 1 rijbaan + 30km.
De wethouder kan dit, met instemming van de gemeenteraad, nog dit jaar uitvoeren.
Doen, NU!
Versmallen tot 1 baan per richting is prima plan.
Verkeer laten meanderen lijkt me helemaal niks. werkt chaotisch en creëert filevorming.
De vrijgekomen baan gebruiken voor laden en lossen vrachtverkeer naar kleine busjes is een goede oplossing voor het mkb en spaart de kwetsbare binnenstad.
Als bewoner van de Nieuwe Kerkstraat vlak bij de Weesperstraat lijkt mij dit een prima plan. Ik houd een voorkeur voor een zachte, intelligente knip.
Wellicht moeten jullie eens praten met de mensen die op de Sloterweg te Sloten, u weet het wel, het oudste gedeelte van Amsterdam. Ik hoor voornamelijk positief stemgeluid al daar van de Slimme toegang.
Gr. Harold
Dan moet je beter luisteren. Heel Nieuw West baalt als een stekker van de privé straatjes die bewoners van Sloten en Nieuw Sloten voor zichzelf gecreëerd hebben.
De situatie Sloterweg vs Nieuw-West is onvergelijkbaar. Daar gaat een groot deel van een enorm stadsdeel over een dijkweggetje naar de snelweg. Een groot stadsdeel met veel autohuishoudens. In het centrum wonen nauwelijks autobezitters. Het aandeel autoforensen daarvan is zo mogelijk nog kleiner. Ook heeft de centrumbewoner veel meer alternatieven. Door de knip bij Dam en Munt is de Weesper niet eens een optie voor een deel.
De autoforens in het centrum is ook niet verwend met een snelle verbinding met de snelweg zoals de bewoners in Nieuw-West. Er zijn talloze hindernissen te overwinnen voor je op de ring bent. De verwende Nieuw-West bewoner zit nu in de hoogste boom als door die (voor de veiligheid noodzakelijke) knip elke rit naar en van de snelweg een paar minuten langer duurt. Dat is luxe! In het centrum sta je evengoed een tijd vast achter iemand die aan het laden of lossen is.
En als laatste is de intelligente toegang bij de Sloterweg, per definitie, heel restrictief. Alleen toegang voor de bewoners. Je kan niet alle bewoners van Nieuw-West met een parkeervergunning doorlaten, dan werkt het niet meer. Bij intelligente toegang op de Weesper kan je wèl alle bewoners in een ruim gebied er omheen toegang geven. En de logistiek.
Dit is een goede start om per 8 december de Weesperstraat ook mee te nemen. Max. 30 km zal een afstotende werking hebben om door de stad naar Noord en andersom te rijden ipv via de ring A10.
Klinkt allemaal redelijk totdat er een digitale filter komt.
Heel goed plan! Sta er helemaal achter.
Goed plan
goed voorstel
Lijkt me aardig voorstel
Goed voorstel