Op 8 december 2023 wordt op een groot aantal extra wegen in onze stad 30 km/u als maximumsnelheid ingevoerd.
Wellicht nog niet op alle wegen die wij als collectief wensen, maar dit is in ieder geval een stap in de goede richting.
30 km/u maximaal is één van onze drie kerninstrumenten om het verkeer veiliger te maken en met name het aantal onnodige niet-bestemmingsritten te beperken. Onze inzet heeft bijgedragen dat deze maatregel NU wordt ingevoerd.
We zijn er nog niet maar kunnen collectief duurzame energie uit dit moment opdoen:
De Kraan Moet Dicht
- 30km maximaal
- iToegang: alleen bewoners en lokale ondernemers met aangemelde bezoekers
- Parkeren in de stad verminderen; bezoekers met OV, P+R en of deelvervoer
Bekijk hieronder de video
Juich niet te vroeg. De gemeente gaat in de zomer evalueren, en ze kan de invoering altijd als succes propageren. Er zijn namelijk geen doelstellingen vooraf opgesteld ten aanzien van naleving of daling van ongevallen die behaald moeten worden. Handhaving gaat er, gezien uitspraak van het Openbaar Ministerie 1-4-2019, op korte en middellange termijn niet komen. aankomende aanpassing van wegen (middenbermen, belijning) op korte termijn is te weinig hiervoor, en herinrichtingen gaan vele jaren in beslag nemen. Nu we verder zien dat zowel voertuigen van gemeente, handhaving (parkeerbeheer, politie) en concessiehouders (GVB) zich in meerheid niet aan de 30 km limiet houden waar dit wel zou moeten lijkt me dat er nog veel druk op de overheid gezet zal moeten worden om Amsterdam daadwerkelijk een 30km per uur stad te maken.
Eigenlijk hoort de A10-West ook niet bij de ring om de stad. De ring moet ook om Nieuw-West heen gaan (A4+A9+A5), de A10-West moet een stadsstraat worden. Het is bizar om heel Noord-Holland te ontsluiten dwars door Amsterdam heen.
Wat een naieve gedachte,om te denken dat de automobilisten zich aan de 30 kilometer houden!Was het maar waar!
Ik woon in de Nieuwmarktbuurt,en geen enkele auto rijdt 30,en dat gaat volgens mij ook niet gebeuren.
Er wordt weer niets gehandhaafd,en daarom houdt niemand zich eraan,enkele toeristen misschien,maar het getoeter achter hun auto,vinden ze ook niet leuk,dus gaan ze harder rijden.
Ook de fatbikes houden zich er niet aan.
Weer een onhaalbaar idee.
30 km gaat zeker wat levens sparen, maar zolang er niet gehandhaafd wordt zal er in de praktijk weinig veranderen. Mijn stille hoop is wel dat deze snelheid een opmaat is om al het gemotoriseerde fietsverkeer van het fietspad te weren. 25 km of 30 dat gaat goed samen. Ik hoop dat iedereen die alleen zichzelf in een auto in de stad verplaatst, er achter komt dat fietsen en ov net zo snel kan zijn. Mogelijk komt dan eindelijk het besef dat Amsterdams paticulier autobezit de grondoorzaak van het verkeersinfarct is.
Blij met meer autoverkeer in de stad (ze zijn langer onderweg), hogere uitstoot per km (op GOW30), langere reistijd OV ?
De s100 is allang niet meer de ring om het centrum. Dat is de A10. Wij, de bewoners van een stukje van de s100, hebben hopelijk door onze acties de gemeente doen inzien dat het verkeer de stad uit moet ipv automatisch naar de s100 geleid. NassaukadeOokAutoluw is blij met het resultaat dat 30 km óók op grote delen van de s100, de centrumring, ingevoerd is, waardoor het haar aantrekkingskracht als snelle route door de stad kwijt is!
Beste Mieke,
Kom eens in de Nieuwmarkt buurt kijken,hoeveel mensen zich aan de 30 kilometer houden.
Bijna niemand,ook de fat bikes scheuren nog steeds voorbij,zelfs soms over de stoepen.
Volgens mij moeten in het weekend de touristen auto’s eruit,ik tel ze wel eens,en het is zeker 30,40 procent buitenlands.
Grote parkeer plaatsen aan de rand van de stad,en verder met het openbaar vervoer,zou volgens mij helpen,om de touristen auto’s terug te dringen.Het staat elk weekend steeds behoorlijk vast.
Er zullen drastischer maatregelen nodig zijn om de binnenstad leefbaar te houden.