12 juni maakte de knip het voor autoverkeer onmogelijk de Weesperstraat door te rijden. Zes weken lang. Zondagochtend 23 juli gingen de slagbomen weg. Deze pilot levert ervaringen op waarmee de gemeente in de toekomst maatregelen kan nemen om de stad autoluw te maken.
Een ‘harde’ knip zoals die nu is gemaakt, waarbij autoverkeer fysiek wordt tegengehouden, is een onwaarschijnlijke uitkomst voor deze straat. Hoewel het evident heel gunstig uitpakte voor omwonenden en de buurt: omwonenden genoten van de rust, de mogelijkheid om ramen te openen, de ruimte en in de hele buurt kon je het openen van het ‘ijzeren gordijn’ merken. De overkant van de straat kwam daardoor dichterbij.
Waarschijnlijker is een ‘knijp’, met minder rijbanen, of misschien een ‘zachte knip’, waarbij verkeer op basis van kentekens mag passeren of een boete thuis gestuurd krijgt. Daarvoor is de ‘harde knip’ informatief, om te weten hoe het verkeer zich in deze extreme variant gedraagt.
Vooral de bewoners in de Kattenburgerstraat ervaarden extreem veel overlast; er stond praktisch permanent een file in die straat. Autoverkeer vanuit de IJ-tunnel kan door werkzaamheden niet via de Oosterdokstoegang naar west, maar rijdt ook niet buitenom via de ring. Idem dito als het gaat om verkeer voor oost. In plaats van via de Piet Heintunnel of de Schellingwoudebrug kiezen automobilisten nog voor de IJ-tunnel.
Omdat tijdens de oprichtingsvergadering van onze coalitie al benadrukt werd dat we dergelijke waterbedeffecten niet willen, zeggen we ook in dit verband dat er aan de hoofdkraan gedraaid moet worden. Er moeten domweg minder auto’s de stad in rijden, in dit geval moeten er minder auto’s via de IJ-tunnel de stad in rijden.
De grootste critici van de pilot waren degenen die beroepsmatig door de stad rijden, maar ook een school liet van zich horen en hulpbehoevenden. Pas in november komt de gemeente met een evaluatie. Daar kijken we erg naar uit, want in onze ervaring improviseerde de gemeente geen extra maatregelen om bijvoorbeeld het leed in de Kattenburgerstraat te verlichten. Op ons verzoek om de verkeerslichten op het Kattenburgerplein (voor het Scheepvaartmuseum) strenger in te stellen dan die aan de andere kant van de Kattenburgerstraat kregen we de reactie dat dit de autofile zou verplaatsen en niet zou doen oplossen. Ja, maar dat zou de omwonenden van de Kattenburgerstraat wel hebben geholpen!
Lees ook: Knip in de Weesperstraat