Bewoners roepen op tot een protestactie op donderdag 22 juni om 17:00 uur in de Kattenburgerstraat. Door de knip in de Weesperstraat en omliggende straten staat de Kattenburgerstraat beide richtingen voortdurend vast. Lees de flyer.
Amsterdammers voor Autoluw NU! hoopt dat er snel een oplossing komt voor de overmatige overlast, die de bewoners van de Kattenburgerstraat nu helaas ervaren. Wij wensen schonere lucht en leefbaarheid voor alle Amsterdammers!
De kraan moet dicht
Media:
- AT5: Actie bewoners Kattenburg door ‘onrechtvaardige’ files
- Het Parool over de knip met aandacht voor Kattenburg
- Radio 1 over de knip over Kattenburg (Nieuws en Co 18:07:40 tijdscode 1:07:40)
- Nos Achtuurjournaal(vanaf 21:30)
Bijlage:
Wat wil autoluw.nu nu eigenlijk?
Eindelijk gebeurt er echt iets (6 weken knip), en dan is het weer niet goed?
In feite vragen bewoners Weesperstraat en Valkenburgerstraat nu toch gewoon een paar weken solidariteit van de Kattenburgers?
Wij van autoluw.nu zijn vanaf de oprichting tegen waterbedeffecten in andere buurten door maatregelen die de stad autoluw moeten maken. Draaien aan de hoofdkraan is ons credo!
Autoluw heeft veel symphatisanten in beide buurten die uitzien naar minder verkeer, veiliger openbare ruimte en een betere luchtkwaliteit. De Kattenburgers worden onevenredig hard getroffen door de waterbedeffecten en onbereikbaarheid wat ook nog eens versterkt wordt vanwege het afsluiten van de Oosterdoorgang.
In deze specifieke situatie is de overlast voor de Kattenburgerstraat ook te voorkomen. Aan het einde van de straat worden auto’s heel spaarzaam doorgelaten, 5 auto’s per minuut. Terwijl ze op het Kattenburgerplein en eerder nauwelijks gestopt worden. Met een eenvoudige ingreep is veel leed te verhelpen gedurende de pilot in de Weesperstraat: eerder moet het verkeer net iets langer rood krijgen.
Het is mogelijk aan de hoofdkraan te draaien door verkeer uit de IJ-tunnel gedoseerd toe te laten. Voor de tunnel staat ook een verkeerslichten inrichting die files in de tunnel moet voorkomen (mag niet van Rijkswaterstaat namelijk). Die kan goed doseren. We hebben contact hierover met de gemeente en we wachten een definitieve reactie af.
We verwachten veel van intelligente toegang. Een hedendaags stuurinstrument waarmee juist dit soort waterbedeffecten en overmatige overlast kan worden voorkomen terwijl er minder gemotoriseerd verkeer in en door onze stad gaat. Kattenburgers, Weesperstraters, Valkenburgers en veel meer buurten hebben één gemeenschappelijk streven: De kraan moet dicht.
Als bewoners aan beide zijden van ‘de knip’ in de Weesperstraat iets kunnen leren van de Kattenburgers is het om je stem te laten horen. Al sinds het palingoproer tot op heden deinzen ze er niet voor terug om hard te piepen en zich te laten zien aan de rest van Amsterdam. Het is natuurlijk hun volste recht op voor hun eigen hachje op te komen, maar vertekent soms wel wat er echt aan de hand is. Afgelopen weken op verschillende tijden gaan kijken op de Kattenburgerstraat. Afgezien van 1 uur waarin het verkeer vast staat in de middagspits, was er nauwelijks of niets te zien van extra drukte. Zonder camera’s met het blote oog, zag ik direct dat het in de verste verte géén vergelijk is met de drukte die bewoners aan de Weesperstraat gewend zijn voor de deur: de gemeente telde eerder 1500 auto’s of motoren per uur. Dat zijn er bijna 200 miljoen geweest in de afgelopen 30 jaren.. Wat denk je dat dat deed en doet met onze gezondheid..?
Aanvullend OV mag al lang gewoon door ‘de knip’ en de ontzettende heisa over vertraging van nood- en hulpdiensten is ook opgeblazen flauwekul. Het gaat hooguit om seconden, niet om minuten. Wel eens de rit van een ambulance gevolgd vóór ‘de knip’ in de Weesperstraat? Die verliest regelmatig seconden doordat automobilisten niet op tijd uitwijken of doorrijden…
‘De knip’ op de Weesperstraat is al vanaf publicatie van Amsterdam Autoluw bedoeld geweest als praktijkproef en niet om permanent te maken. Het valt de gemeente te verwijten dat ze dat niet veel duidelijker hebben gecommuniceerd. Bewonerscommissie CERES (205 huurwoningen Weesperstraat) verspreidt a.s. vrijdag 7 juli raamposters met ❤️✂️ voor bewoners en organiseert het ‘1-na-laatste avondmaal’ op 21 juli met live-muziek en een tafelrede van Marco te Brömmelstgroet. Op 23 juli is ‘de knip’ weer voorbij en kunnen we weer genieten van een fijnstoffige nazomer. Natuurlijk is hét logisch vervolg na ‘de knip’ dat de hele Weesperstraat van kop (Mr. Visserplein) tot kont (Weesperplein) versmald wordt naar 2 x 1 (is in half dagje te doen!). In 2024 wordt het 30 km/u regime ingevoerd in de omliggende buurten. Als de Weesperstraat dan 4-baans blijft met 50 km/u dan breekt echt de hel uit..! Dan wordt het tijd voor harde actie en moeten bewoners op de KnowledgeMile zich eens gaan gedragen als Kattenburgers!
Laten ze gewoon het centrum autovrij maken. Heeft heel goed uitgepakt in Valencia bijvoorbeeld. Maar niet dit verwarrende en onbenullige knip en plakwerk. Dat levert veel meer schade op dan voordelen.
Wij willen graag dat jullie ook overlast vrij zijn, dus daar moet een oplossing voor gezocht worden.
Maar de Waterlooplein buurt is enorm blij met de knip in de Weesperstraat. Eindelijk geen overlast meer van verkeersdrukte, lawaai, stank , toerbussen en daardoor duizenden toeristen per dag met alle overlast. De buurt is weer een buurt voor bewoners geworden.
Geen misverstand: we gunnen iedereen een groene, rustige, gezonde, veilige en dus autoluwe buurt! Juist daarom hebben we ons als wijk altijd ingezet voor het verminderen ipv verplaatsen van de overlast. Deze knip doet precies het tegenovergestelde.
Als bewonersgroepen moeten we echt uitkijken dat we niet toestaan dat we tegen elkaar worden uitgespeeld. Een oplossing die voordelen biedt voor de een en een hel creëert voor de ander, is geen oplossing. Het is nu zondag 12:15 en zelfs nu staat hier file. Zoals het verkeer hier de hele zaterdag ook al vaststond. Net als maandag tot vrijdag van 7:00 uur ‘s ochtends tot 20:00 uur ‘s avonds. Vanaf 6:00 uur worden bewoners wakker van het lawaai. Zelfs met deze hitte kunnen ze de slaapkamerramen niet openen zonder vergast te worden.
En dat verandert niet als je doelbewust een fuik creëert waardoor de 30 km-zone van een woonwijk de enige verbinding vormt tussen de belangrijkste tunnels en verkeersaders.
Daarom: inzetten op maatregelen die het voor IEDEREEN beter maken. De 30 km binnen de ring hebben we al binnen. Volgende stap: alleen bestemmingsverkeer toestaan. Precies zoals we 3,5 jaar geleden al afspraken als samenwerkende bewonersverenigingen.