Trouw: Amsterdam: rekeningrijden en parkeervrije gracht komen eraan

Samenvattend is te zeggen dat wethouder Sharon Dijksma van verkeer sneller aan de bak moet dan zij had gedacht. In ieder geval met onderzoeken. Over dat laatste zuchten bewoners die sneller minder verkeersoverlast willen. “Wij zijn klaar met wachten. De kraan moet dicht”, zegt Paul Busker namens Amsterdammers voor Autoluw Nu!, een collectief van 34 bewonersgroepen.

Een van de vele gewenste onderzoeken was de motie van D66-raadslid Jan-Bert Vroege naar ‘spitsmijden’. Het idee van rekeningrijden had de wethouder niet opgenomen in haar plannen en daarvoor moet zij nu naar de regering. Net zo afwezig in haar plannen was beperking van doorgaand verkeer in de stad. De gemeenteraad corrigeert dat door onderzoek te eisen. Dit concept wordt al jaren succesvol toegepast in Italiaanse steden en heet vertaald: Zone Beperkt Verkeer.

Maximaal 30 kilometer per uur

De stemmen staakten bij een motie van de Partij van de Dieren om dit jaar overal binnen ring A10 maximaal 30 kilometer in te voeren. Over drie weken komt dit opnieuw ter stemming. Coalitiegenoot D66 wil dit 30 kilometer-bewind met een meerderheid van de raad wel onderzoeken en uitbreiden, maar niet voor grote S-wegen.

Een meerderheid was er ook voor het GroenLinks-voorstel om niet schrapend parkeerplaatsen op te heffen maar juist gebundeld. “Maak hele straten en grachtenrakken in één keer vrij”, aldus de motie. Bovendien komt er een studie naar een parkeervrije hoofdgracht.

Binnenkort moeten in Amsterdam brommobielen en Birò’s (elektrische wagentjes) betaald parkeren. Een voorstel om motoren van de stoep te gaan halen kreeg ruimte steun, net als onderzoek naar luchtkwaliteitsmeters: de deugdelijkheid daarvan wordt betwijfeld.

Lees ook:

Links en rechts Amsterdam zijn voor een autoluwe stad en willen sneller actie

Het anti-autobeleid van Amsterdam roept opvallende reacties op. Weinig weerstand, vooral een roep om meer actie. Zelfs de VVD wil meer daadkracht.